經(jīng)過對總裝車間車門焊縫聚氨酯密封膠“開裂”問題真實原因分析，我們提出了解決方案:

        首先，針對車門吊具不滿足士5mm要求的問題，我們協(xié)調(diào)車門，對車門吊具進行逐一調(diào)試，使膠塊位置適中，車門在前后膠塊卡位晃動量減少，在車門機械手安裝和拆卸時，位置膠條不被擠壓。同時，根據(jù)帕累托圖對車門前膠塊重點調(diào)整，對后車門其他膠塊進行適量調(diào)整。

        其次，針對圖樣設(shè)計過程中沒有考慮硬度問題，我們在現(xiàn)場測量膠塊數(shù)據(jù)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)及驗證情況，確定需要更換的膠塊，并設(shè)計膠。在膠塊上增加膠套，硬度為邵氏A 20士5,硬度低于聚氨酯密封膠硬度。樣件到場，進行驗證，根據(jù)驗證效果和問題，修改圖樣，重復驗證。制作膠套/膠塊15套，并發(fā)貨到現(xiàn)場，現(xiàn)場完成安裝調(diào)試后，進行驗證，確保效果良好。

        通過以上對策的有效實施，增加膠套防護連續(xù)驗證300輛車，車門聚氨酯密封膠無一開裂，效果良好，如圖5所示。

        在解決方案得到有效確認后，下一步工作還需要從兩個方面持續(xù)完善:膠套固定效果，確認膠套全部更換完成后是否有脫落現(xiàn)象，對其脫落的膠套進行重新加固粘接，確保使用壽命;問題橫展，將改善措施橫展到其他項目，避免此類問題再次發(fā)生。

        本文針對總裝車間車門焊縫聚氨酯密封膠“開裂”問題，基于A3思維快速、簡潔地總結(jié)出解決方案，提高了工程技術(shù)人員掌握生產(chǎn)情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，探求問題真因的能力，對改善生產(chǎn)流程、保證產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。http://www.drqxj.com/